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配煤配矿成本有进一步优化的空间、重点技经指标与先进企业还有明显差距、辅料等消耗仍然偏高、生产操作层面的降本还有提升空间……短板就是空间，不足正是潜力。攀钢钒根据经营短板，设立“炉料结构优化”“规模、效率及品种结构优化”“技术经济指标优化”“辅料降本”“能源降本”“物流降本”等10个专项降本小组，以工作专班的形式，由专业总监牵头，逐一梳理影响成本关键指标，上接中心大局，下接作业区班组，瞄准差距，制订具体措施，积极落实、扎实推进、持续攻关，为量化降本任务的完成提供有力支撑。
精细管理
扎牢能源动力网
今年一季度，攀钢钒高炉煤气放散率为0.05%，焦炉煤气放散率为0.01%。与年相比，减少煤气放散量多万立方米，降成本万元。这是该公司通过精细管理扎牢能源动力网取得的成效。
二次能源高效回收利用，是降低能源成本的重点之一。攀钢钒强化能源动力系统精细化管理，着力从“调、控、用”三个重点发力，通过煤气、蒸汽等二次能源应收尽收、煤气输送过程调节管控、煤气用户等级平衡等措施，上下联动全力保障煤气动态平衡、管网压力稳定，大大降低了高炉、焦炉煤气放散；同时，优化能动分公司锅炉及发电机组运行，提高发电机组综合效率。
“项目是推动绿色低碳发展的重要支撑。”攀钢钒制造与技术部能源动力管理模块高级经理曾旭说，该公司初步整理出拟实施的“短平快”节能项目5项、变频节能改造项目4项，预计年可创效万元。目前，这些项目已经通过公司审查，正逐步实施。
一手抓项目建设，一手抓高能耗机电设备淘汰，4月份，攀钢钒对炼铁厂、提钒炼钢厂配电变压器负荷率现状进行了调查，结合淘汰落后能效变压器工作，初步拟定了变压器“关、停、并、转”的负荷率提升工作方案，以进一步降低电耗。
“双轮驱动”
降低辅料成本
冶金辅料包含合金、有色金属等29大类，攀钢钒既抱“西瓜”又捡“芝麻”，从大品种入手、小品种着眼，通过优化采购和内部挖潜“双轮驱动”，一季度降本万元。
“坚持靠前发力，天天跟踪价格信息、网上收集相关资料、加大与物贸公司的沟通协调……”攀钢钒制造与技术部统计分析管理模块经理李琛林说，他们在市场行情研判上下功夫，围绕采购时机精准发力，合理安排辅料物资的采购时间和计划，不断增强采购的前瞻性、精准性，增强了适应市场变化的能力，有效降低了采购成本。
一季度，辅料择机采购降本合计万元。
同时，该公司各单位积极推进辅助材料替代工作，打出内部挖潜降本的“组合拳”。一季度，通过同功能辅料替代，使用低价值辅料替代高价值辅料，降本万元。
——提钒炼钢厂通过同功能辅料替代，使用低价值合金、冶金辅料替代部分高价值合金、冶金辅料，一季度降本万元。
——热轧板厂正积极推进复合磺酸钙基润滑脂和极压蜗轮蜗杆油两种油脂改代、试用工作，取得了良好效果。
——能动分公司推进除盐制水系统升级工艺替代工作，预计年可降本万元。
——物流中心通过利旧、砼枕道岔改造、自主加工等方式，降低了铁路配件消耗。
该公司还聚焦辅助材料日常管理和使用，从全面清理机旁库存到优化库存结构、完善库存定额，到“清风工程+”辅料专项治理，从计划、仓储、入库、出库、现场使用等方面进行规范操作，做到物资到哪儿，台账就到哪儿，确保账物相符，为进一步降低使用单耗提供数据支撑。
齐头并进
降低物流费用
地理位置偏僻，厂区狭窄，物流成本高又难降下来，这是攀钢钒降成本最大的痛点。越是困难，越是要向物流管理要动力，向物流优化要活力。
攀钢钒制造与技术部生产管控管理模板高级经理张洪波表示，优化铁钢界面、提升卸车效率、降低生产车费用等七条措施形成了一个有机整体，汇聚成降低物流成本的强大合力。
——提高铁水直兑温度，为“多吃废钢”创造条件。推进“一罐到底”和“一次铁一送”运输组织模式，强化生产组织及加盖装置运行管理等措施，提升运行效率。
——提升卸车效率。针对3月份备煤涨库需要、炼铁煤大量集中到达等情况，攀钢钒一边加强与路局协调，提高交接车辆效率，一边开展原燃料卸车组织优化等工作，不断提升卸车效率，确保了原燃料快速及时卸车。
——降低延占费。加强卸车组织，提升装卸车效率，降低待卸停时，加快局车周转，以及严控停时超48小时大点车等，2月份支付延占费完成月度控制目标，3月局车停时（不含平板）比目标降低0.56小时。
——降低生产车费用。通过整合资源、线路，提高车辆使用效率，3月相关费用环比下降38.92万元。
——缩短采购销售距离。与物贸公司通力合作，加大南线炼焦煤资源进货量，缩短采购半径。与国贸公司携手，实施多式联运，拓展西南市场销量，降低销售运费。3月份，销售吨运费环比下降7.74元，较去年下降15.11元。
3月份，该公司物流降本.47万元，超量化降本基本目标.39万元。
百尺竿头，更进一步。4月份以来，该公司继续苦练专项降本功，进一步优化资源配置，争取在量化降本上取得更大成绩。来源：攀钢集团-End-
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