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本文简单的阐述了S合金的耐蚀性、S标准成分、应用范围、硬度及热处理状态等。S是沉淀强化的镍基高温高强合金，在℃以下具有高的屈服强度和持久、蠕变强度，并且具有较好的加工塑性和满意的焊接性能。适合制造在℃以下长期工作的航空发动机高温承力部件等。
牌号：S化学成分：磷P：≤0.；硫S：≤0.00；铬Cr：1.50~16.00；钼Mo：1.00~1.50；镍Ni：24.00~27.00；铜Cu：—；钒V：0.10~0.50；钛Ti：1.90~2.5；铝Al：≤0.5；硅Si：≤1.0；硼B：0.~0.；铁Fe：余量
各国标准：UNSS,Werkstoff1.,EN1.AMS:,,,GEB50T,GEB50T12,GEB50T8GH(GH12)IncoloyA-；A固溶处理：A固溶处理包含在规范AMS（支持AMS）和BSHR52
S固溶热处理：oF±25(±14oC)1小时，水/油淬火(AMS)；硬度：≥HB或HB(BS),≥HB(AMS)
S溶液处理和老化(oF)：A溶液处理和老化符合规范AMS、BSHR51、ASTMAType2、ASTMAClassB；固溶热处理：oC±小时，然后空冷(BS)；oF±25(±14oC)1小时，水/油淬火(AMS)
S沉淀热处理：oC±6小时，然后空冷(BS)；-oF(-oC)保持不少于16小时，空冷(AMS)；硬度：-41HB或-60HV(BS)；-41HB(AMS)。
品种规格与状态可以供应各种规格的棒材、板材、丝材、盘件和环件。棒材、圆饼和环坯不经热处理；热轧板和冷轧板固溶+酸洗；冷拉棒材固溶+酸洗状态；冷镦丝可于固溶+酸洗盘状、或固溶+酸洗直条状、或固溶直条关磨光和冷拉等几种状态；冷拉焊丝于冷拉状态、或固溶+酸洗、或半硬态。
熔炼与铸造工艺合金可采用非真空感应+电渣，电弧炉+电渣和电弧炉+真空电弧以及真空感应+真空电弧等工艺溶炼。
应用概况与特殊要求在航空上主要用于在℃以下工作的发动机压气机盘、涡轮盘、承力环、机匣、轴类、紧固件、和板材焊接承力件等。在国内该合金已在航空上获得较为广泛的应用。
抗氧化性能：合金在空气介质中试验～00h后氧化速率，密度：ρ=7.9g/cm，熔化温度范围：～℃
工艺性能要求：该合金具有良好的可锻性能，锻造加热温度℃，终锻℃。该合金的晶粒度平均尺寸与锻件的变形程度、终锻温度密切相关。合金具有满意的焊接性能。合金于固溶状态进行焊接，焊后进行时效处理。
S具有以下特性：在°C以下具有高的屈服强度和持久、蠕变强度并且具有较好的加工塑性和满意的焊接性能。用途举例：在°C以下长期工作的航空发动机高温承力部件，如涡轮盘等。
S应用范围应用领域有：航空发动机中部件；发动机压气机盘、涡轮盘、承力环；机匣、增压器、涡轮轮子；加力燃烧室零件和紧固件；紧固件和板材焊接承力件。
