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视觉中国文丨略大参考，作者丨秦安娜，编辑丨原野
小米成立7周年时，联合创始人黎万强，发布的朋友圈照片显示，创始人团队由以往的8个人变成了7个，少掉的那个人是首席科学家周光平博士。
在对外传播口径中，周光平因年逾60岁，身体不大好，而退居二线。但是小米内部的传闻，更愿意将他的离职同供应链联系在一起。
年，因为供应链管理不善，小米5迟迟不能发布，拖到次年2月份，之后又遭遇了产能危机。雷军对此很生气，负责研发和供应链管理的周光平，被调理相关岗位，去“闭关”。
之后，雷军亲自管理研发和供应链，又找来了小米生态链企业紫米科技的创始人张峰做帮手，才算解决危机。这是小米成长为千亿市值企业的重要一课，从打造优秀产品到成为卓越企业的必经之路是管理好供应链。
而在近日，小米又传出新的大动作。“晚点Latepost”称，小米已确定造车，并视其为战略级决策，或由雷军亲自带队。
雷军对造车保有谨慎的好奇心，年，他曾两次去美国拜访特斯拉CEO埃隆·马斯克（ElonMusk）。在投资蔚来之前，雷军至少见过20位想要造车的创始人，他一度觉得造车是骗钱的项目。
投资蔚来也是看到李斌愿意自掏腰包10亿元造车后，才有的慷慨。
虽有怀疑，但造车这件事儿却进入他的视野。据“晚点Latepost”报道，年投资蔚来前，雷军与行业中人士交流过造车想法，但反馈并不乐观，没有继续推进。经历供应链风波并成功上市后，小米又打起了造车的主意，在内部启动了名为“micar”的造车项目调研。
在新能源汽车已经成为目之所及的未来趋势时，哪一家制造企业愿意坐等。连贾跃亭和许家印都要跨界，凑热闹去造车，雷军有何不可。
只不过，小米造车不要走当年手机的弯路，在供应链管理上出现疏忽，毕竟新能源汽车已经过了PPT造车阶段，走向了量产之路。而小米能否在造车新势力中站住脚，就要看能否实现量产，它是支撑福特和特斯拉，成长为市值最高车企的关键。
至于量产的秘诀，就在下文啦。
1、一块残片
年，美国佛罗里达州棕榈滩的一场汽车比赛，发生了重大车祸，一辆法国汽车被撞毁。车身绝大多数零部件残破碎裂、损毁严重，唯独有一根曲轴基本完好无损。现场，一名38岁男子拾起散落在车身周边的一小块金属残片，掂量之下，发觉它很轻，却很有韧性。直觉告诉他，这块残片有“内容”。
男子将碎片装进口袋，带回工厂检测，结果显示，这块残片中含有少量的钒（fán）——一种延展、硬度、耐酸性都表现极佳的金属。
20世纪初，英、法两国的科研人员，已经掌握将钒加进碳素钢，生成钒钢合金的技术。钒钢比普通钢材质量轻，强度却有后者的两倍多。在此之前市场上的钢材抗张程度只有6至7万磅，钒钢将这个数值提升到17万磅。它抗冲击、不易弯曲、不易磨损和断裂。
钒钢是人类用合金材质创作的艺术品，钒中和了钢的脆感，只需要添加1%，便可以赋予一种材料全新的特质。但当时，这样的艺术品主要用于欧洲铁轨的铺设，于汽车制造中，只在曲轴等极少数部位使用。
汽车工艺史上最重要的变革，便由一块钒钢残片开始。
这位名为亨利.福特的男子从中获得灵感，他成为第一位尝试在汽车车身和主要零部件中大量使用钒钢的人。使用钒钢，车辆变得既轻便又坚固。而减轻的车身重量，会耗费更少的石油燃料。
那辆被历史选中的传奇车型便是福特T型车。
年10月1日，亨利在底特律的切斯特菲尔德酒店，首次公开了T型车的真身，主体使用钒钢制作，车身轻、强度高。他在发布会上展现了对这款汽车的自信：通身没有一点华而不实的地方。果然，T型车一经面世，便十分畅销。到年停产之际，福特公司已经生产了万辆。它让美国成为生活在轮子上的国家，被《财富》杂志评选为“世纪之车”。
量产是一款产品折换成商业价值的关键。那些流传于世的商业故事，时常提到福特创造的流水线装配方法，称赞它将汽车装配时间从小时缩短为12.5个小时，大幅提升效率，却总是忽略一个关键问题：钒钢诞生于英国谢斯菲尔德大学，最先应用于欧洲铁路的钢轨铺设，偶然间被法国车企用于汽车制造，为何最终成就一家美国汽车制造企业？
答案就是福特汽车解决了钒钢在美国的量产。它是福特成为市值最高的传统车企的起点。
亨利被钒钢梦牵魂绕的年，美国的炼钢厂并不争气，因为钢炉温度不够，它们无法冶炼钒钢合金。福特对工厂承诺，只要能冶炼钒，不仅能得到订单，还能得到福特汽车的赞助——这一幕熟不熟悉？耐克、苹果、特斯拉这些后来掌控了供应链的企业，重复的都是福特的旧路。
如今世界范围内的钒主要来自俄罗斯和中国，百年前，全世界的钒主要依靠南美洲的秘鲁，姓氏为弗兰纳里的两兄弟，掌控了当时世界92%的钒。在两兄弟的帮助下，亨利在美国建造了可以生产钒钢的工厂，保障了钒钢供应的稳定性。
多年之后，亨利形容那段合作经历，称“假如没有钒矿，就没有汽车的今天。”
如今，历史似乎正在重演，只是主角换成了新能源车。在替代燃油车的前行道路上，新能源车车企们被两种金属元素所左右，钴和镍，它们是锂电池的组成元素之一。搞不定它们，新能源汽车的大规模量产之路将迷途漫漫。
2、可以充电的世界
“我们成功了”，摩托罗拉位于纽约曼哈顿的实验室里传来欢呼声。研究团队的领导者马丁.库伯举起一块重达2磅的手提式通话机，日后它在港式警匪片时常中出现，被称为“大哥大”。但是它真正的名字是DynaTAC，那是年的4月，世界上诞生了第一部手机。
但它距离量产还要等待足足十年，即使是十年之后，也只能做到“充电10小时，通电30分钟”。产品形态略有塑料感，内部搭载六枚圆柱形镍镉电池，用胶带捆绑，组成一套输出电压为7.5V的电池组——像孩童组装的简陋玩具。
电池之于手机，如同心脏之于人体，它直接决定了手机能否运行，以及能运行多久。很遗憾，在很长时间里，手机都没有找到一颗足够好的心脏。
摩托罗拉实验室传出欢呼声的那个年代，锂电池尚在研发阶段——它是“大哥大”后来向手机、智能手机迭代的关键。
年，美国宾汉顿大学，惠廷厄姆教授以二硫化钛为正极、金属锂为负极，首次成功制备了二次锂电池，也就是可充电电池。但是它很不稳定，难以应用到商业。
几乎同一时间，一位名字自带好彩头Goodenough（足够好）的古迪纳夫先生，在牛津大学化学系有了一个新发现：采用金属氧化物替代硫化物作为锂电池的正极材料，可以保证电池的电容量和稳定。
年，古迪纳夫临时起意，用具有层状结构的钴酸锂作为锂电池的正极。五年之后，日本科学家吉野彰采用石油焦替换金属锂作为负极。至此，钴酸锂电池的最初模样成型。这是一枚功能强大的心脏，后来的电脑、平板、电动汽车等等产品都要仰赖于它。
年，上述三位科学家共同摘得诺贝尔化学奖，评委会给出的颁奖词是他们“创造了可以充电的世界”。
科学家们忙着创造新世界的80年代，南非少年埃隆·马斯克也走进了一个新世界。年，这位10岁少年用平时攒的零花钱，加上父亲赞助，买下了人生第一台电脑，之后又买了一本编程教科书，自学编程。2年之后，他设计了一个名叫“Blastar”的太空游戏软件，以美元的价格出售给了一家杂志，赚到了人生的第一桶金。
事后看来，自幼接受新兴的科技产品，是诸多大佬生命轨迹中的重合点。技术带来的影响，绵延深远。17岁，马斯克前往加拿大求学。在安大略省的皇后大学求学期间，他不常出现在教室里，而是宅在宿舍里卖电脑配件和电脑整机，以及维修中了病毒的电脑。
电脑产品的快速迭代，也让马斯克以最直接的方式领略了技术的魅力。年，戴尔打出了一支充满骄傲的广告：“戴尔笔记本电脑，让你在飞机上从纽约用到洛杉矶！”
它的底气，要仰仗首次在电脑中使用的锂离子电池，这是日本索尼公司制造的，也来之不易。
年，索尼推出第一款商用锂电池，由于高昂的成本以及并不突出的电量优势，它当时只敢在“小型产品”上尝试。此外，锂电池情绪不太稳定，易燃易爆炸。年11月4日凌晨，索尼位于福岛县郡山市的锂离子电池第3工厂着了一场大火，超过万块电池被烧毁。
大火引发舆论对锂电池危险性的担忧。但一个男人没有被吓退——松下正治，他是经营之神松下幸之助的女婿，松下电器的第二任掌舵人。
他继承了松下幸之助“Copy索尼，再找市场”的策略，拿出小本本收录索尼的技术大礼包，然后将锂电池卖到索尼没有涉足的领域。
年，松下的锂电池实现量产，四年之后，生产的圆柱电池，已经在世界各大笔记本电脑上实现批量装配。
不同于索尼将产品聚集在电脑、相机等数码产品，松下很早就开始尝试电动车。年，松下携手日本精益制造之魂——丰田的掌门人丰田达郎，向电动车领域进军。同年，丰田出资80.5%，松下出资19.5%的松下电动汽车能源株式会社成立，四年后，全世界首辆混合动力汽车丰田普锐斯问世，搭载的是松下制造的方形镍氢电池，一款满足混合动力快速充放电需求，又不易在短路状况下，发生爆炸的电池。
可以充电的世界，边界得以延伸。更激烈的竞争，也由此展开。
年，通用汽车研发出EV-1，它将铅酸电池运用到电动车领域，但是EV-1的续航里程只有公里，铅酸电池无法满足电动汽车高续航的要求。作为第一款量产电动车，EV-1价值还在于，今天的特斯拉部分血液来自与此——参与EV-1项目的工程师艾尔·科科尼（AlCocconi）在加州创建了一家电动汽车公司ACPropulsion。特斯拉的初代CEO马丁·艾伯哈德投资过这家公司。
到马斯克投资特斯拉时，世界上能够生产出电动车的技术，基本已经铺垫完成。余下的，就是等待一位能够实现技术整合和推动量产的人。
3、带血的电池
年圣诞节前，两位来自苹果的专程递送员从库比蒂诺出发，沿着大西洋的海岸疯狂奔走，只为了将随身行李里的iPhone交到几位科技专栏作家手中，他们是第一批外部“试用者”。初代iphone使用了一块3.5英寸的多点触控触摸屏，以手指触屏的方式，代替了按键交互的模式。
试用者之一的美国第二大数码博客网站Gizmodo，将这款手机称作“耶稣手机”。这个词被《华尔街日报》、CNBC等财经媒体的评论文章广为引用。
苹果公司创造出来的iPhone，将人类社会拽进移动互联时代，它催生出多家科技巨头和科技新贵。只是，后来被形容为最像乔布斯的马斯克不在其中，移动互联网蓬勃发展的阶段，他的日子并不好过。
年，特斯拉还只是一家PPT公司，马斯克需要跟外界沟通，讲述心中的宏大故事。同年8月3日，马斯克亲自起草，并在特斯拉
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